HFRのホームページが出来た事で参加者が増えると良いですね。35年以上前のフォーミュラーを良いコンディションで走らせるのは大変ですが、これからもトラブルが無いように走らせたいと思います。

GREEN WITH ENVY 60年代の香りを色濃く残す赤いステアリングがホイールの向こう側に"ガランエプルーブ"へのチャンスをコクピットで夢を育んでいたに違いない。

25年以上前に輸入後放置されていた物を近年フルレストアした物ですが、次期モデルのプロトタイプとして１台だけ正式デビューした41Xの特徴を限りなく踏襲しており、現在正確な経歴は調査中です。外観は細身のボディが美しいオリジナルの41を基本にレストアしています。

7〜８年前米国で受講したレーシングスクール５日間コースでは、初日からシングルシーター走行でしたが非常に楽しく、フォーミュラに入るきっかけとなりました。旧車は以前からやっていましたが、Hフォーミュラはこのブラバム購入から５年程。皆さん顔見知りで毎レースが楽しみです。

このBT16は昨年アメリカのレースショップから個人輸入しました。走る度にエンジンが壊れてしまい、まだまともに走った事がない状況ですが来年は完調で走らせたいです。エンジンはLTCですがシャーシがホンダコレクションのBT16と同じということろが気に入っています。

このブラバムは当時ホンダが輸入した中の一台で、６８年日本グランプリにホンダエンジンで木下昇選手によって出場した車ですがその後レストレーションされ、映画"男と女”仕様のカラーリングにSCAが搭載されていましたが、現在はT/Cで完調に走れるようにするべく努力中、です。

少年の時の夢憧れのフォーミュラーに乗ることが出来ました。海を渡り四国からの参加で楽しみです。

クーパーのシャシーにアルファロメオの７５０ユニットを１０００ｃｃにスケールダウンして１９６５年のＦ２シリーズへ、アルフ　フランシス　チームからエントリーしていた車です。　Ｈ．Ｆ．Ｒのレースにはオリジナルエンジンを温存するため、１０５の１３００ｃｃに載せ変えてチャレンジしています。非力なエンジンながら、クラス�Vとなってしまいますが、毎レース楽しく完走できればと思っています。